昨天上午6点，蓝烟铁路电气化改造站改及线下总工程基本全部完成，正式转入送电和列车实验阶段。记者了解到，电气化改造后的蓝烟铁路将于8月30日正式开通运营，
届时其牵引质量和运能将得到大幅提升。

    据市铁路建设管理局负责人介绍，作为烟台连接胶济铁路的主干线，蓝烟铁路始建于1954年，2002年复线建成，自胶济铁路的蓝村站引出，途经青岛即墨市、莱西市、烟台莱阳市、海阳市、栖霞市、福山区、芝罘区。为国铁Ⅰ级双线铁路，设计时速100公里，全长184公里（其中烟台境内120公里）。2008年铁道部决定对蓝烟铁路进行电气化改造，同年12月26日在栖霞市桃村镇举行开工仪式，项目总投资约为16.6亿元，由铁道部独资建设，2009年3月正式开工建设。

    电气化改造意味着在既有线路上挂上电网，线路列车由内燃机车牵引改变为电力机车牵引。改造后的蓝烟铁路，到发线由原来的850米延长至1050米，牵引质量由3500吨提高到5000吨，运能由5000万吨提高到7000万吨（远期2030年），可以充分发挥路网整体功能，提高运输组织灵活性和客货运输服务质量，改善沿线交通运输条件。

    未来主打货运

    蓝烟铁路电气化改造后，短期内将继续实行“客货混跑”。待2012年青烟威荣城际铁路建成后，城际铁路线将承接城际客流及部分跨线客流的客运业务，结束蓝烟铁路客货运混跑的局面。届时，蓝烟铁路将主营货物运输。

    据了解，蓝烟－胶新铁路是全省“四纵四横”铁路网中的重要“一纵”，它与烟大轮渡、新长铁路构成了东北至长江三角洲地区的陆海通道。目前，沿海铁路大通道北部的沈大线、南部的胶济线已完成电气化改造，烟大铁路轮渡也已开通运营，蓝烟铁路将承担越来越大的运量，现有的运能将无法满足届时的需要。若蓝烟铁路不及时进行电气化改造，作为中间连接的蓝烟铁路势必制约路网整体优势的发挥。

    提速尚需时日

    改造后的蓝烟铁路将如何运行？广大市民出行的旅行时间会缩短多少？带着这些问题，记者采访了相关专家。

    专家表示，目前所有烟台的到发列车都走蓝烟线，固定列车10对，不包括临客。列车运行速度跟线路设计速度、列车设计速度、机车牵引重力、列车运行图有关，列车必须按照运行图来跑。蓝烟铁路电气化改造完成后，只是改变了牵引方式，提高了牵引质量，因受线路转弯半径小、平面条件差等原因的制约，列车的具体提速，尚需时日。

    另一个好消息是电力牵引的动力与其它动力相比，其能耗比将降低约1/3。因此，改造后的电力机车无废气、无烟尘、无污染，且噪音较小，乘坐舒适，可对铁路沿线城市及郊区的污染减到最小程度。同时，电力机车装有大功率的电气制动装置，可以大大提高列车运行的安全度，使广大乘客的火车旅行更添舒心和安心。